Svi vozači čiji limeni ljubimci budu opremljeni zimskim pneumaticima, će moći da najhladnije godišnje doba dočekaju sa stihovima čika Jove Zmaja, „zima, zima, e pa šta je…“. Razlozi su mnogi, a mi ćemo Vas i ovoga puta podsetiti na prednosti koje donose automobilske gume predviđene za upotrebu u zimskim uslovima vožnje.

Neka Vas finansijski aspekt ne pokoleba
Sa temperaturama koje se približavaju 7 stepeni Celzijusa je vreme da se iz letnjih, automobil „preobuje“ u zimsku „obuću“. Koliki je značaj upotrebe zimskih pneumatika smo navodili i ranijih godina, ali to nije na odmet ponoviti.
Glavnu prepreku našim vozačima kada je reč o kupovini pneumatika za zimu predstavlja ekonomski aspekt, mada taj slučaj nije prisutan samo kod nas. Međutim, vožnja sa neadekvatnim automobilskim gumama može da košta mnogo više, a dugoročno gledano, dva seta pneumatika, odnosno jedan zimski i jedan letnji će Vam čak doneti i uštedu. Trenutno, kod nas još uvek postoji „sloboda izbora“, ali je moguće da će zakonske odredbe koje su prisutne u mnogim evropskim zemljama jednom stići i kod nas.

Prednosti
Svaki vozač već na prvi pogled zna da razlikuje zimski od letnjeg pneumatika, i to dezenu šare i formi gaznog sloja. Kanali su vidno dublji, brojniji i dizajnirani tako da mogu da „uhvate“ veću količinu snega i efikasno ga izbace, čemu doprinosi veliki broj lamela. Sama konstrukcija sprečava popunjavanje šupljina snegom, što se redovno dešava kada se na naplacima nalaze letnji pneumatici.
Ona suštinska razlika između letnjih i zimskih automobilskih guma nije tako vidljiva. Naime, sastav smeše je ono što igra glavnu ulogu, i što nam omogućava da se bezbedno vozimo u hladnim danima. Čak i do temperature od -25 stepeni Celzijusovih, zimski pneumatici zadržavaju elastičnost, a posledica toga je da je pritisak na kontaktnu površinu ravnomeran. Letnji pneumatici na niskim temperaturama gube takozvani „grip“, odnosno prijanjanje uz podlogu, jer postaju mnogo tvrđi i krući. Dalje, zaustavni put koji obezbeđuju zimski pneumatici je po snegu i ledu daleko kraći od onog kojeg pružaju letnje gume. Statistike jasno pokazuju da se mnogo manji broj saobraćajnih nezgoda zimi dešava u sredinama gde je korišćenje zimskih pneumatika obavezno.

Kako prepoznati zimski pneumatik
Da biste bili sigurni da kupujete pneumatike predviđene za zimske uslove vožnje, treba da proverite da li se na njima nalazi oznaka M+S ili amblem u vidu planine sa pahuljom snega. Kod nas su prisutniji oni sa oznakama MS, M+S ili M&S, odnosno „Mud and Snow“ („Blato i sneg“). U čemu je zapravo razlika? Amblem sa „planinom i pahuljom“ je oznaka koju daje „Američko udruženje za testiranje i materijale“, i njeno prisustvo Vam garantuje da se radi o istinskom zimskom pneumatiku, testiranom u ekstremnim uslovima, dakle pneumatiku čije performanse dolaze do izražaja upravo na snežnoj i ledenoj podlozi. S obzirom da se naša zemlja nalazi u umerenom klimatskom pojasu, gume sa oznakom M+S će zadovoljiti većinu potreba naših vozača.
Neki zimski pneumatici su predviđeni za instaliranje čeličnih klinova za vožnju po ledenim putevima, a njihova upotreba je regulisana zakonom u većini zemanja, čak negde i zabranjena zbog habanja puteva. Klinovi se, što je razumljivo, ne upotrebljavaju na težim vozilima.
Preporučuje se upotreba zimskih pneumatika sa višim profilom u odnosu na onaj koji je proizvođač deklarisao za letnji tip pneumatika, tako da je poželjno zajedno sa njima nabaviti i odgovarajuće naplatke, što će u mnogome i olakšati zamenu kada dođe zima.

Šta je važno?
Nakon instaliranja zimskih pneumatika, bitno je proveriti pritisak u njima, i tu radnju ponavljati svake dve nedelje. Podatke o adekvatnom pritisku u pneumaticima možete naći na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara ili u uputstvu za upotrebu vozila. Ne zaboravite na rezervni točak!
Kada je reč o dubini šare, minimalna propisana kod zimskih guma iznosi 4 mm. Ukoliko su vaši pneumatici „na granici“ nemojte predugo odlagati zamenu, jer nedovoljna dubina profila u velikoj meri produžuje kočioni trag, a znamo da nekada i pola metra može da vas odvoji od teškog oštećenja vozila ili čak povreda. Poželjno je da sva četiri pneumatika budu sa jednakim dezenom i jednakom dubinom šare na osovinama.
Pre skladištenja, pneumatike treba obavezno očistiti, ali ne upotrebljavati sredstva koja mogu da oštete gumu, poput ulja. Najbolje rezultate daje voda sa malo sapuna ili deterdženta za pranje sudova.

Na snegu nije isto kao na suvom…
Pri vožnji na snegom pokrivenom putu treba izbegavati nagle pokrete upravljačem, oštro dodavanje gasa i naglo kočenje. Nije suvišno podsetiti da je držanje odstojanja od velikog značaja.
U slučaju kada se nađete na uzbrdici, poželjno je koristiti viši stepen prenosa nego što je to slučaj pri suvom vremenu. Kada je kočenje neizbežno, važno je proceniti razdaljinu koja je potrebno da se radnja izvrši bezbedno. Najefikasnije je kočenje motorom sa blagim pritiskom na papučicu kočnice. Kočiti treba postepeno, i izbeći blokadu točkova, jer pri proklizavanju se gubi kontrola nad vozilom. Pri vožnji nizbrdo je poželjno koristiti niži stepen prenosa, i na taj način sprečiti rizik od proklizavanja.
Nemojte se suviše pouzdati u ABS, jer on nema uticaja na prijanjanje i efikasnost kočenja.
Pri pokretanju vozila na snegu treba postepeno ubrzavati, a u slučaju proklizavanja „prešaltati“ u viši stepen prenosa i smanjiti silu na točkovima. Da bi se izbeglo okretanje u krivinama, upravljač treba okretati polako, a u slučaju da dođe do podupravljanja teba skloniti nogu s papučice gasa, i po potrebi usporiti. U slučaju da se zanese zadnji deo vozila, poželjno je ubrzati da bi se vozilo ispravilo. Naravno, u principu se u krivinama vozi sporo i ravnomernom brzinom, što je najbolja prevencija od zanošenja.
Mnogo puta smo bili u prilici da vidimo automobile marke BMW ili Mercedes kako „mile“ zanose se po snegom prekrivenim putevima. Izvesno je da su automobili sa pogonom na prednje točkove u prednosti zimi, posebno u slučaju kada se na sva četiri naplatka nalaze zimski pneumatici. Zato, zbog svoje i bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju počnite da razmišljate o kupovini zimskih guma, u slučaju da taj posao niste već obavili.

Za svačiji džep
Već smo naveli da vozači najčešće navode nedostatak novca kao razlog što ne koriste zimske pneumatike. Da li je to opravdano? Na tržištu se mogu pronaći modeli pneumatika različitih cenovnih razreda. Naravno, i ovde se radi o poznatoj krilatici „koliko para, toliko muzike“, ali treba navesti da su razlike u performansama pneumatika mnogo manje nego razlike u ceni. Dakle, nov zimski pneumatik, kakav god da je, višestruko je bolji izbor od letnjeg, pa makar ovaj na sebi imao logo najprestižnije marke.
I još nešto.., ukoliko ste i dalje pri stavu da ćete „izgurati“ zimu sa neadekvatnim pneumaticima, ostavite svog ljubimca na parkingu u onim danima kada se na asfaltu nađu bljuzgavica, poledica, sneg i led. Na taj način ćete sačuvati i sebe i druge.

Zimski pneumatici se u Evropi već godinama podrazumevaju, dok je kod nas, do sada, to bilo pitanje savesti pojedinaca. Po novovom ZOBS-u, će pneumatici sa oznakom „M+S“ biti obavezni na pogonskim točkovima za sve, u periodu od 15. novembra do 15. marta, dok oni koji ne budu stavili zimske pneumatike, moraju imati dubinu šare min 5 mm. Mada je slovo zakona formirano u smislu kompromisa, nijedno od dva ponuđena rešenja nije dobro, tako da je naš savet da promenite sve četiri gume u zimskoj sezoni.

Izvor: Vrele Gume

Popularity: 1% [?]