Reno (Renault) je jedan od retkih proizvođača koji uspešno prodaje limuzine u kompakt i subkompakt klasi. Dacia Logan, zatim Renault Thalia i posle toga skoro predstavljeni Renault Fluence. Dakle, tri modela s limuzinskim karoserijama, koji sasvim uspešno pokrivaju sve želje kupaca od 6 pa do 20 hiljada evra.

Reno je, kao što se to obično i radi, planirao prodaju modela Thalia na ekonomski slabim tržištima ili na tržištima gde kupci imaju potrebu za takvim tipom automobila. Međutim, zbog potražnje na tržištima istočne Evrope, prodaja je proširena i na njih, gde Thalia nudi povećane gabarite prtljažnika, a po nižoj ceni od aktuelnih Renault Clio modela. Pored istočnoevropskih zemalja, Thalia (ili Clio Sedan ili Symbol) prodaje se u Južnoj Americi i Aziji. Thalia se na pojedinim tržištima može naći i pod nazivom Nissan Platina.

Prva generacija modela Thalia proizvedena je 1999. godine, a od tada je ovaj model doživeo restilizaciju u 2002. godini, prateći restilizaciju koju su doživeli aktuelni modeli Clio game. Izmene su obuhvatale i bogatiju opremu, kao i bolje sigurnosne sisteme. Tokom 2006. godine unutrašnjost je ponovo unapređena, kako bi se pratio enterijer tadašnjih modela Clio. Sredinom 2008. godine u Moskvi je predstavljena aktuelna generacija modela Thalia, koja je još jednom restilizovana, usled predstavljanja nove generacije modela Clio. Novi modeli opremljeni su hromiranim prednjim maskama i poklopcem prtljažnika, a pogonski agregati su isti kao i kod modela Dacia Logan.

Kao što smo već rekli, u pitanju je klasična limuzina koja izgledom jasno ukazuje na činjenicu da je nastala modifikacijom modela Clio Berlina prethodne generacije. Thalia je dugačka 4.261 mm, visoka 1.439 mm, široka 1.940 mm (uključujući i spoljašnje retrovizore). Međuosovinsko rastojanje je 2.473 mm. Redizajn je učinio da automobil koji retko ko može nazvati privlačnim ipak izgleda nešto modernije. Namena modela Thalia je vrlo jednostavna: da pruži mogućnost jeftinog transporta četiri odrasle osobe i mnogo prtljaga na tržštima gde postoji dosta kupaca sa malom kupovnom moći.

Otud je Thalia dugo vremena bila namenjena isključivo tržištima centralne i istočne Evrope, Turskoj i Rusiji. S finansijskom krizom pojačana je potražnja za ovim modelima i u zapadnoj Evropi, te je Thalia raspoloživa širom Evrope (s nekim izuzetcima, naravno). Ogroman prtljažnik može da proguta zaista impresivne količine prtljaga, tolike da bi mnogi karavani iz kompakt klase mogli da se postide. Ukoliko odaberete benzinski agregat za model Thalia, u prtljažniku ima dovoljno mesta za neku od većih plinskih boca, a preostali prostor će i dalje biti veći nego što ga nude hečbek modeli iz subkompakt klase.

Reno u modelu Thalia nudi poznate kombinacije motora i menjača. Na raspolaganju su benzinci 1,2, zatim 1,4 i 1,6 u varijantama sa 8 ili 16 ventila. Dizel motor može biti isključivo poznati 1.5 dCi. Svi modeli isporučuju se isključivo u kombinaciji s petostepenim manuelnim menjačem, a opciono je moguće poručiti četvorostepeni automatski u kombinaciji sa 1.4 16V i 1.6 16V. Benzinci razvijaju 75KS/105Nm (1.2 16V), 75KS/114Nm (1.4 8V), 98KS/127Nm (1.4 16V) i 105KS/148Nm (1.6 16V), dok dizel možete poručiti u varijanti sa 65KS/160Nm i 85KS/200Nm. U pitanju su sve provereni motori koji se u današnje vreme koriste kako kod Reno, a tako i kod Dačija modela. Cena modela Renault Thalia 1.5 dCi je 10.990 evra.

Izvor: Krstarica automobili

Činjenica da je „zastava 101” u nekadašnjoj Jugoslaviji bila idealan autombil Mladenu je bila inspiracija za izložbu koja je podeljena u tri dela – form, perform i reform.
- Zanimljivo je da „zastava 101”, otkad je počela da se proizvodi 1972, nije menjala svoj izgled. Kroz izložbu sam želeo da predstavim kako određene forme mogu da naprave progres u društvu, a u tom progresu mora da učestvuje i publika. Zbog toga posetioci vozeći se u „stojadinu” na neki način učestvuju u izložbi – kaže za „24 sata” Miladin.
U „form” delu predstavljeni su crteži i kolaži automobila i tu posetioci mogu da vide sigurnosne pojaseve i išarane haube, ali i dve originalne „zastave 101”.
- Prvi je obložen ogledalima, a unutra je opremljen kao kapsula za odmaranje i relaksaciju, odnosno kao auto budućnosti. Tu je i auto koji sam sa dvojicom prijatelja zazidao na otvaranju izložbe, kao i hauba koja je okačena, a iza nje su postavljeni fenovi, od kojih jedan greje, a drugi hladi. Njihovi senzori se uključuju kada posetilac priđe haubi – opisuje postavku Miljanović, koji je u prvih nekoliko dana izložbe u „stojadinu” provozao više od 40 ljudi.
- To je počelo kao eksperiment, a ispalo je super, zato što imam priliku da ih upoznam s automobilom. Ljudi su različiti, neki sa čuđenjem gledaju automobil jer ga nikada u životu nisu videli, kao što su, na primer, neki Njujorčani koji su već prvog dana došli, ali ima i onih koji su čuli za „stojadina” pa sami odu na izložbu, ali se kasnije ipak jave da se provozaju – kaže Mladen.

I film o „zastavi 101”
Izložba će trajati do 10. septembra, a na zatvaranju će biti prikazan i dokumentarni film o Mladenovom pripremanju izložbe. „Za izložbu sam iskoristio četiri automobila. Bilo je jako zanimljivo tražiti automobile i gledati reakcije njihovih vlasnika. Vlasnik auta koji sam zazidao dao mi je blok u kome je zapisivao svaki deo koji je promenio na autu. Kada sam mu rekao da će auto biti na izložbi, potapšao ga je po haubi i rekao: ‘Hajde budi dobar, pokaži se’”, priča Mladen.

Izvor: 24sata.rs

Tržište je preplavljeno raznim varijantama kompleta prve pomoći za automobile, koji ne ispunjavaju standarde usvojene početkom ove godine. To praktično znači da vozači koji kupe takav komplet, moraće u roku od godinu dana da ponovo izdvoje novac. U Ministarstvu za infrastrukturu apeluju na vozače da ne kupuju nikakve komplete za prvu pomoć dok na snagu ne stupi pravilnik o tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju.

- Najbolje je da vozači sačekaju dok se u prodaji ne pojave kompleti na kojima je vidno obeleženo da su urađeni po standardu, da ne bi došli u situaciju da dva puta moraju da kupe istu stvar. Ostavićemo građanima rok od godinu dana da stare komplete zamene novima, i u tom periodu neće biti kažnjavani. Vozači koji u kolima nemaju standardizovan komplet prve pomoći neće moći da prođu tehnički pregled – objašnjava za „Blic“ Demir Hadžić iz Ministarstva za infrastrukturu.

U međuvremenu, kako saznaje „Blic“, inspekcija Ministarstva zdravlja nedavno je izrekla meru zabrane za pet distributera.

- Prilikom kontrole, utvrđeno je da nekoliko firmi prodaje komplete za prvu pomoć koji nisu u skladu za Zakonom o lekovima, ili su stavljeni u promet bez dozvole. Doneta su i dva rešenja o zabrani proizvodnje firmama koje nisu imale dozvolu za to – kažu za „Blic“ u Ministarstvu zdravlja.

Protiv firme „Karan co“ podneta je prijava zbog distribucije neadekvatnih kompleta prve pomoći. Navodno, u tom kompletu od 15 od 18 stavki ne odgovara novom standardu. Zanimljivo je da je ovo jedina firma koja ima dozvolu Agencije za lekove za distribuciju svojih kompleta. Kako za „Blic“ navode u Agenciji, ta dozvola izdata na osnovu starog Zakona o lekovima.

- Dozvolu firmi izdali smo na osnovu starog Zakona o lekovima, a reviziju smo uradili 18. marta kada su još dve stavke uvrštene u komplet. Agencija se bavi isključivo utvrđivanjem ispravnosti opreme, to jest time da li je ona ispravna i bezbedna. Mi nemamo zakonsku obavezu da proveravamo da li je nešto u skladu sa standardom koji je prihvaćen u januaru, jer on još nije dobio zakonske okvire. Međutim, da bi neki proizvod bio u skladu sa standardom mora da dobije rešenje od Instituta za standardizaciju Srbije. Mi ćemo to rešenje tražiti na uvid, a u međuvremenu smo poslali zahtev nadležnoj inspekciji da ispita slučaj – kaže Aleksandra Vujačić-Simić, direktorka sektora za medicinska sredstva u Agenciji za lekove.

U firmi „Karan co“ tvrde da su njihovi kompleti prve pomoći ispravni.
- Odgovorno tvrdim da su sve komponente u našem kompletu u redu. Na svim komponentama piše rok trajanja do 2013. godine. Greškom našeg dobavljača desilo se da rok trajanja ne piše na kutiji, inspekcija je to utvrdila, i mi smo povukli sve komplete sa greškom. Niko ne može da bude oštećen zbog toga. Agencija za lekove nam je izdala dozvolu za ovaj set prve pomoći u septembru prošle godine, na osnovu tadašnjeg Zakona o lekovima, a novi standard postaje obavezujući tek kada se propiše zakonskom regulativom, uvrsti u odgovarajući pravilnik – kaže Ljiljana Karanović, direktorka firme „Karan co“.

Spremaju više od milion kompleta
- „Galenika“ priprema komplete za prvu pomoć koji će biti usklađeni sa važećim standardom i zakonskim propisima. Očekujem da će do kraja jula u prodaju biti pušteno preko milion naših kompleta. Još radimo kalkulacije koliko bi kompleti mogli da koštaju, ali mogu da poručim da će biti prihvatljivi za naše ljude – kaže za „Blic“ Nenad Ognjenović, direktor „Galenike“.

Izvor: b92.net