Nova „panda“ je dostupna od 8.990 evra koliko bi trebalo izdvojiti za verziju sa 1,2-litarskim benzinskim motorom (69 KS) i paketom opreme „pop“.

„Punto“ za 2012. godinu sa identičnim motorom i opremom košta 10.850 evra, dok je startna cena „frimonta“ 25.590 evra. U pitanju je dobro opremljen „frimont“ sa dvolitarskim MJTD motorom (140 KS).

Inače,” panda” se proizvodi tačno 31 godinu, a do sada je proizvedena u 6,4 miliona primeraka.

Izvor: Blic.rs

Direktor Markione je izjavio je “Fijat” sasvim “tehnički spreman” da krene sa preuzimanjem svih akcija u američkoj grupaciji koje još nije kupio. Markione je istovremeno i šef “Krajslera” nakon što je italijanska kompanija obezbedila deo udela u američkoj grupi i 2009 godine preuzela kontrolu nad tom korporacijom kada je bila pred bankrotom.

Pun gas, nekoliko krivina i sve je jasno. „Astra GTC“ može pravo na trke! Ovaj „opel“ je žestok momak, nabildovan i dobro utreniran. Na asfaltu je kao borac sa crnim pojasom.
 

Uz briljantan dizajn i snažan agregat, glavnu ulogu ipak igra revolucionarni sistem amortizera, nazvan„HiPerStrut“! Nagib prednjeg točka prilikom skretanja je bitno smanjen, što pojačava ležanje i osećaj upravljanja i omogućuje montiranje 20-inčnih pneumatika! U interesu stabilnosti „astra GTC“ je snižena za10 do 15 mm.

U praksi je jasno da je izbacivanje „astre GTC“ iz putanje sizifovski posao. Stabilnost je spektakularna. Čak i pri lošem i neravnom asfaltu auto dosledno sluša komande volana i juriša tamo gde je vozač naumio.

Odmah po ulasku dočekuje nas zagrljaj sportskih sedišta nagrađenih nemačkim sertifikatom „Akcija za zdrava leđa“. Čim se smesti za komande, vozač se oseća kao robot i sastavni deo „uber“ mašine. U retrovizorima gledamo levi i desni „potentni“ blatobran. Ovo je optički trik sa umišljajem, kojim se benzin direktno ubrizgava u vene.

GTC je ulaznica u svet brzine. Ne postoji šansa da dosadi vožnja ovog „opela“. Ni sedam dana testiranja nije nam bilo dovoljno da utolimo glad za vožnjom. Turbo-benzinac 1,6 sa 180 KS „voli“ visoke obrtaje i stotku lagano „hvata“ za 8,3 sekunde. Ipak, tu stavljamo zamerku jer je ovo najjači agregat za GTC, dok je jača „konjica“ rezervisana za

OPC verziju. Ne bi bilo na odmet još tridesetak konja za najjaču varijantu.
Ipak hvalimo cenovnik. Osnovna verzija (1,4 i 100 KS) košta 15.990 evra. Sportista sa testa u „indžoj“ opremi može da se kupi za oko 19.000 evra.

Automobil kancelarke Nemačke Angele Merkel, 22 godine star Volkswagen Golf koji je vozila u prvoj polovini 90-ih, prodaje se na internet aukciji ebay po startnoj ceni od 10000 evra.
 

Prema informacijama na sajtu kancelarka je bila vlasnica tog vozila od 1990. do 1995, zatim ga je vozio njen suprug, a 1996. automobil je prodat.

Upravo je taj Volkswagen Golf bio prvi automobil Merkelove posle ujedinjenja Nemačke. Dobro je poznata ljubav kancelarke prema tom vozilu, u porodici Merkelove i sada ima jednog Volkswagen Golf-a, ali ga vozi njen suprug. Što se Merkelove tiče, ona se vozi službenim ojačanim Audi-jem.

Izvor: Motor blog

Poskupljenje benzina u Sjedinjenim Američkim Državama postalo je politička tema predsedničke kampanje, jer izaziva veliko nezadovoljstvo mnogih vozača.

Cena benzina u nekim delovima zemlje premašuje pet dolara za galon, što je oko dolar i 25 centi za litar. Premda je to jeftinije nego u mnogim zemljama, poskupljenje benzina postaje, kako konstatuje Glas Amerike, političko pitanje.

To je zbog toga što prosečna američka porodica godišnje troši oko tri hiljade litara i mnogi birači traže da izabrani zvaničnici preduzmu akciju.

Promenljive cene goriva primoravaju velike potrošače energije kao što su avio-prevoznici, da sklapaju ugovore koji im daju pravo da kupuju gorivo po određenoj ceni u određenom trenutku, da bi cene u budućnosti bile izvesnije. Međutim, drugi investitori kupuju i prodaju takve ugovore u potrazi za profitom, bez namere da se late isporučivanja nafte.

Američki eksperti preporučuju različite načine smanjenja cena, od puštanja u promet rezervi nafte, do ograničavanja tržišnih špekulacija.

Kritičari kao što je Mark Kuper, iz Američke potrošačke federacije, nazivaju takve investitore špekulantima, jer ulaganjem novca u tržište povećavaju tražnju i nanose štetu potrošačima. Špekulisanje je povećalo cenu nafte sa 70 dolara na više od stotinu.

Kuper kaže da bi bolji poreski zakoni smirili tržišta davanjem prednosti dugoročnim investicijama, dok bi bolja regulativa mogla da ograniči broj ugovora koje bi mogli da drže špekulanti i ograniči vreme u kojem bi mogli da sklapaju ugovore.

Međutim, drugi stručnjaci kažu da na povećanje cena utiče zategnutost sa Iranom zbog sumnje da razvija nuklearno oružje, jer bi ekonomske sankcije ili vojni sukob mogli da prekinu izvoz tog velikog proizvođača nafte.

Mohsin Kan iz Petersonovog instituta za međunarodnu ekonomiju kaže da strah od nestašice goriva igra veću ulogu nego špekulisanje sa sadašnjim cenama.

On kaže da bi Vašington mogao da utiče na smanjenje cena otvaranjem američkih strateških rezervi nafte, kojima bi se nadoknadio manjak u slučaju sukoba sa Iranom.

Izvor: RTS

Ako vam je preko glave da sa sobom nosite prevelike auto-karte, da se snalazite u prostoru po prepoznatljivim objektima, dobar GPS uređaj je odlično rešenje. Tržište je danas preplavljeno raznoraznim modelima i pravo je pitanje kako izabrati najbolji, odnosno onaj koji će zadovoljavati potrebe svakog vozača.
 

Prva stvar sa kojom vozač treba da raskrsti jeste da tačno zna za koje namene mu je potreban GPS i kakav mu tip uređaja odgovara. Uobičajeno je da svi GPS navigatori imaju nosač, punjač i takozvani tač-skrin ekran sa opcijama na srpskom jeziku, a razlikuju se po rasprostranjenosti i izgledu mape. Bez obzira na to što tržište ima više brendova, gotovo svi poseduju jedan od tri softvera: “garmin”, “igo” ili “mireo”. Svaki od tih kompjuterskih programa na svoj način oblikuje mapu, s tim što “igo” karta po mnogima ima najlepši grafički dizajniran.
Kada se pogleda specifikacija nekog uređaja, važni su brzina procesora, veličina ekrana i memorije. Uređaj koji je odličan za naše tržište (dobra mu je i cena), primera radi, ima procesor od 533 megaherca, memoriju od 128 megabajta (2 mb ram-memoriju), kao i ekran rezolucije 480×272 piksela sa 4,3 inča. Tipovi uređaja variraju od jednostavnih, dovoljno malih da stanu u džep, do komplikovanijih sistema sa velikim ekranom za navigaciju automobilom ili brodom. Cene se kreću od 50 evra pa do nekoliko hiljada evra. Veličina i kvalitet slike veoma su važne karakteristike svakog GPS uređaja. Vozač bi trebalo da izabere onaj sa jasno čitljivim ekranom. Kada je reč o memoriji, tu dolazimo i do osnovne karakteristike svakog navigatora, a to je kakve mape u sebi poseduje, da li se one same apdejtuju, da li postoje na njima sve zemlje Evrope i slično. Uvek treba saznati način na koji proizvođači daju mogućnost učitavanja novih mapa pre nego što kupite uređaj.

- Veliki broj proizvođača omogućava da se nakon kupovine uređaja baza podataka osveži samo jednom besplatno, a nakon toga korisnik mora da plati.
Ipak, najprimamljivije su one ponude gde proizvođač daje mogućnost kupcu da tokom prve godine osveži mapu koliko god puta hoće – kaže Predrag Mićić iz prodavnice tehnike.
Od svih GPS uređaja najviše se kupuje model “prestigio 4150”, koji ima softver “mireo”.
- Taj model se najviše kupuje zbog vrlo pristupačne cene 7.500 dinara i vrlo kvalitetne mape koja obuhvata zemlje bivše Jugoslavije i Bugarsku.
Ima veliki tačskrin ekran veličine 4,3 inča u boji i poseduje rotaciju mapa i izmene ugla gledanja. Međutim, postoje modeli kao što je “blueberry”, koji je najjeftiniji i košta 5.990 dinara, ali nema mapu, pa se uz njega mora kupiti karta, koja košta u zavisnosti od rasprostranjenosti, između 1.500 i 4.000 dinara – kažu u jednoj prodavnici GPS uređaja.
Gotovo svi proizvođači nude veliki izbor različitih jezika, kao i govornih automata za navođenje vozača. Najbolji izbor za kupce u Srbiji može biti govorni automat, naravno, na srpskom jeziku, mada za one koji poznaju engleski to i nije odlučujuća stavka u određivanju kvaliteta.

Izvor: blic.rs

Focus je dobio jedno od pet priznanja „Najboljeg u klasi“, zahvaljujući tome što je osvojio maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu, kao i za četiri Euro NCAP nagrade u 2011. godini.

Ocenu pet zvezdica Focus je dobio sa skorom od 92 odsto za bezbednost odraslih putnika, 82 odsto za bezbednost dece putnika,72 odsto za bezbednost pešaka i sa rejtingom od 71 odsto za bezbednosnu asistenciju u vozilu.

Takođe, Focus je dobio Euro NCAP Advanced nagrade za primenu četiri sigurnosne tehnologije.

Nagrađen je sistem Driver Alert koji je osmišljen da detektuje umor vozača, zatim Forward Alert, koji upozorava vozača na prepreke ispred vozila, kao i Active City Stop funkcija aktivnog zaustavljanja u gradskoj vožnji, koja pomaže da se izbegnu ili ublaže nesreće pri malim brzinama i Lane Keeping Aid tehnologija za pomoć u održavanju pravca kretanja.

Euro NCAP je posebno istakao i rezultat novog Ford Rangera, nakon što je postao najsigurniji pik-ap koji je do sada testiran od strane ove organizacije, dobivši svih pet zvezdica na Euro NCAP kreš testovima.

Ranger je postigao visok rejting u svim procenama bezbednosti, a naročito u zaštiti pešaka.

Izvor: b92.net

U Srbiji je od danas poskupeo i tečni naftni gas (TNG) za oko dva dinara po litru. Cena tog goriva dostigla je 75 dinara po litru, izjavio je Tanjugu predsednik Udruženja benzinskih stanica Srbije Borisav Tatić.

On objašnjava da je TNG poskupeo zbog kursnih razlika, rasta cena nafte i naftnih derivata na svetskom tržištu i troškova nabavke.

Putničkih automobila prodato je 1.612.900, ili 4,6 odsto manje nego u 2010. godini, a taj pad je velikim delom nadoknađen povećanjem prodaje lakih komercijalnih vozila (420.000) koja su zabeležila rast plasmana od 7,6 odsto.

Rekordnih 772.700 vozila prodato je u Brazilu, što je povećanje u odnosu na prethodnu godinu od 1,5 odsto, a na evropskom tržištu plasirano je 1.083.700 vozila, od čega 860.000 putničkih (pad od 10 odsto) i 223.700 lakih komercijalnih vozila (rast od 10,5 odsto).

Plasman vozila marke Alfa Romeo je porastao za 17,7 odsto, a najveća zasluga za dostizanje rezultata od 132.400 prodatih u 2011. pripada modelu Đulijeta.

Prodaja Lančije porasla je na evropskom tržištu za 9,1 odsto. Grupacija Krajsler je u 2011. godini, plasirala 2.011.000 vozila, što je povećanje od 26 odsto u odnosu na 2010.

Ferari je prihodovao 2,3 milijarde evra i na taj način zabeležio rast od 17,3 odsto u odnosu na 2010. godinu, dok je prihod od 588 miliona evra kod Maseratija isti kao prethodne godine.

Izvor: vesti-online.com

Blic.rs je napravio izbor 20 aktuelnih „zimskih“ pitanja, na koje je pokušao da da što kraći odgovor…

1 – Da li se akumulator može zamrznuti tokom zime?

Da, ali samo ukoliko je na granici istrošenosti. Ukoliko se spoljna temperatura spusti ispod -11 stepeni Celzijusovih, postoji ozbiljna opasnost od smrzavanja akumulatora. Sa druge strane, ispravan i dopunjenakumulator može da izdrži temperature do čak -68 stepeni. Ukoliko sebaterija smrzne, nikako je ne treba povezivati na punjač pre nego što se na sobnoj temperaturi otopi.

2 – I benzin se smrzava zar ne?

Samo teoretski. Naime, u slučaju da temperatura padne ispod -45 stepeni on će promeniti agregatno stanje. Kako je ta situacija, makar na našim prostorima nerealna, daleko veća opasnost su visoke temperature kada benzin počne da isparava i pravi veoma opasnu i zapaljivu smešu sa vazduhom.

3 – Na kojoj temperaturi se smrzava dizel-gorivo?

Po standardu koji poštuju proizvođači kod nas, dizel gorivo D2 smrzava se na najmanje -15, evrodizel na -20, a pojedini derivati premijum klase tek na -32 stepena Celzijusovih.

4 – Kakve probleme zimi mogu imati vlasnici automobila na tečni naftni gas (TNG)?

Na niskim temperaturama, motor koji koristi TNG ima problema sa startovanjem. Zato ga prvo treba pokrenuti na benzin, a tek kasnije, kada dostigne radnu temperaturu preći na auto gas. Kod modernih TNG uređaja ovo se dešava automatski.

5 – Šta se dešava sa metanom zimi?

Komprimovani prirodni gas (KPG) ili metan, znatno je pogodniji za niske temperature od TNG-a jer se motor koji ga koristi znatno brže prebacuje sa benzina na alternativno gorivo nego što je to slučaj kod vozila na tečni naftni gas.

6 – Do koje temperature mora da izdrži antifriz?

Proizvođači automobila navode različite specifikacije. Neki opšti standard kaže da bi trebalo da izdrži do -25 oC. Ipak, treba voditi računa o tome daantifriz ne služi samo za zaštitu hladnjaka od niske temperature već i odkorozije, a povećava i temperaturu ključanja, pa ga zato treba proveravati makar dva puta godišnje.

7 – Dugo verglanje je opasno?

Ako se motor ne pokrene nakon pet sekundi napravite pauzu od 30-ak sekundi, jer nakon tog perioda trošenje starter-uređaja (anlasera) drastično raste. Obratite pažnju da nakon dugog i bezuspešnog startovanja motor može da „presisa“, a gorivo da stigne do katalizatora i ošteti ga.

8 – Čime se motor štiti od leda?

U okviru motora, tačnije dela kroz koji prolazi rashladna tečnost postoje sigurnosni ventili protiv zamrzavanja. U slučaju da se tečnost zamrzne, njihova uloga je da izlete i omoguće ledu da se širi sprečavajući da dođe do pucanja motora.

9 – Da li zimi treba koristiti klima-uređaj?

Svakako. Klima pomaže da se spreči magljenje prozora, a i životni vek klima-uređaja je kraći ako se ne koristi duži period. Budite oprezni da kada ga koristite temperatura bude najmanje pet stepeni iznad nule.

10 – Zašto je opasno voziti u debeloj jakni?

Iako, najblaže rečeno, ovo pitanje zvuči smešno ipak ima smisla. Osim što će te se u debeloj jakni znojiti pa će vam koncentracija biti niža, ona sprečava pojas da naleže pravilno pa niste adekvatno zaštićeni u slučajusudara, a pri tom vam pojas preko jakne znatno ograničava pokrete.