Arhiva tagova | "Kupovina automobila"

Tagovi: , , , ,

Šta otkriva unutrašnjost polovnjaka?


Većina ljudi prilikom razgledanja polovnjaka najviše pažnje poklanja spoljašnjosti automobila. Ali, postavlja se pitanje koliko potencijalnih kupaca obraća pažnju na unutrašnjost automobila i šta se na osnovu njenog stanja može reći o “prošlosti” polovnjaka.

Podosta je sitnica koje otkrivaju pravo lice automobila koji možda nameravate da kupite. Papučice gasa, kvačila i kočnica otkrivaju koliko se automobil vozio.

Tačno je da se gumene obloge na njima lako i često menjaju, ali tragovi ipak ostaju vidljivi, posebno kada se radi o nešto starijim vozilima.

Ujedno, istrošenost tapacirunga koji okružuje papučice može ukazati na intezivno korišćenje vozila. Takođe, stanje u kojem se nalaze sedišta (posebno vozačevo), vrata i rukohvati odaje u kojoj meri je vozilo korišćeno.

Pre kupovine potrebno je pogledati i u kakvom su stanju upravljač i menjač, jer njihova “izglačanost” ukazuje na pozamašno korišćenje, jer su to tragovi koji se teže mogu prikriti.

Trebalo bi pregledati i sigurnosne pojaseve, koji mogu ukazati na to da li je vozilo bilo udarano, jer ako su kopče povučene na dole moguće je da je vozilo bilo “žrtva” udesa (naravno ukoliko pojasevi nisu menjani).

(Moj Auto
Foto: Guliver/Thinkstock 

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (0)

Tagovi: , , ,

Kada je vreme da zamenite vaše vozilo


Svako vozilo ima vek trajanja, koji najviše zavisi od ponašanja njegovog vlasnika. Neki od nas koriste vozilo određeni vremenski period pre nego što ga zamene (recimo 5 ili 10 godina), dok se drugi više obaziru na kilometražu (recimo pređenih 150000 kilometara).

Međutim, pravo vreme kada se treba rešiti vozila je malo komplikovanije za odrediti. Evo nekoliko stvari na koje treba obratiti pažnju.
Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (0)

Tagovi: , , ,

Na hibridni automobil subvencija države od 100.000 dinara


Ekološki automobili na hibridni pogon, trebalo bi uskoro da pojeftine za oko 100.000 dinara ili za oko 1.000 evra, usled odluke države da subvencioniše njihovu kupovinu kako bi smanjila zagadjenje životne sredine.

Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (0)

Tagovi: , , , ,

Zimski pneumatici


Svi vozači čiji limeni ljubimci budu opremljeni zimskim pneumaticima, će moći da najhladnije godišnje doba dočekaju sa stihovima čika Jove Zmaja, „zima, zima, e pa šta je…“. Razlozi su mnogi, a mi ćemo Vas i ovoga puta podsetiti na prednosti koje donose automobilske gume predviđene za upotrebu u zimskim uslovima vožnje.

Neka Vas finansijski aspekt ne pokoleba
Sa temperaturama koje se približavaju 7 stepeni Celzijusa je vreme da se iz letnjih, automobil „preobuje“ u zimsku „obuću“. Koliki je značaj upotrebe zimskih pneumatika smo navodili i ranijih godina, ali to nije na odmet ponoviti.
Glavnu prepreku našim vozačima kada je reč o kupovini pneumatika za zimu predstavlja ekonomski aspekt, mada taj slučaj nije prisutan samo kod nas. Međutim, vožnja sa neadekvatnim automobilskim gumama može da košta mnogo više, a dugoročno gledano, dva seta pneumatika, odnosno jedan zimski i jedan letnji će Vam čak doneti i uštedu. Trenutno, kod nas još uvek postoji „sloboda izbora“, ali je moguće da će zakonske odredbe koje su prisutne u mnogim evropskim zemljama jednom stići i kod nas.

Prednosti
Svaki vozač već na prvi pogled zna da razlikuje zimski od letnjeg pneumatika, i to dezenu šare i formi gaznog sloja. Kanali su vidno dublji, brojniji i dizajnirani tako da mogu da „uhvate“ veću količinu snega i efikasno ga izbace, čemu doprinosi veliki broj lamela. Sama konstrukcija sprečava popunjavanje šupljina snegom, što se redovno dešava kada se na naplacima nalaze letnji pneumatici.
Ona suštinska razlika između letnjih i zimskih automobilskih guma nije tako vidljiva. Naime, sastav smeše je ono što igra glavnu ulogu, i što nam omogućava da se bezbedno vozimo u hladnim danima. Čak i do temperature od -25 stepeni Celzijusovih, zimski pneumatici zadržavaju elastičnost, a posledica toga je da je pritisak na kontaktnu površinu ravnomeran. Letnji pneumatici na niskim temperaturama gube takozvani „grip“, odnosno prijanjanje uz podlogu, jer postaju mnogo tvrđi i krući. Dalje, zaustavni put koji obezbeđuju zimski pneumatici je po snegu i ledu daleko kraći od onog kojeg pružaju letnje gume. Statistike jasno pokazuju da se mnogo manji broj saobraćajnih nezgoda zimi dešava u sredinama gde je korišćenje zimskih pneumatika obavezno.

Kako prepoznati zimski pneumatik
Da biste bili sigurni da kupujete pneumatike predviđene za zimske uslove vožnje, treba da proverite da li se na njima nalazi oznaka M+S ili amblem u vidu planine sa pahuljom snega. Kod nas su prisutniji oni sa oznakama MS, M+S ili M&S, odnosno „Mud and Snow“ („Blato i sneg“). U čemu je zapravo razlika? Amblem sa „planinom i pahuljom“ je oznaka koju daje „Američko udruženje za testiranje i materijale“, i njeno prisustvo Vam garantuje da se radi o istinskom zimskom pneumatiku, testiranom u ekstremnim uslovima, dakle pneumatiku čije performanse dolaze do izražaja upravo na snežnoj i ledenoj podlozi. S obzirom da se naša zemlja nalazi u umerenom klimatskom pojasu, gume sa oznakom M+S će zadovoljiti većinu potreba naših vozača.
Neki zimski pneumatici su predviđeni za instaliranje čeličnih klinova za vožnju po ledenim putevima, a njihova upotreba je regulisana zakonom u većini zemanja, čak negde i zabranjena zbog habanja puteva. Klinovi se, što je razumljivo, ne upotrebljavaju na težim vozilima.
Preporučuje se upotreba zimskih pneumatika sa višim profilom u odnosu na onaj koji je proizvođač deklarisao za letnji tip pneumatika, tako da je poželjno zajedno sa njima nabaviti i odgovarajuće naplatke, što će u mnogome i olakšati zamenu kada dođe zima.

Šta je važno?
Nakon instaliranja zimskih pneumatika, bitno je proveriti pritisak u njima, i tu radnju ponavljati svake dve nedelje. Podatke o adekvatnom pritisku u pneumaticima možete naći na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara ili u uputstvu za upotrebu vozila. Ne zaboravite na rezervni točak!
Kada je reč o dubini šare, minimalna propisana kod zimskih guma iznosi 4 mm. Ukoliko su vaši pneumatici „na granici“ nemojte predugo odlagati zamenu, jer nedovoljna dubina profila u velikoj meri produžuje kočioni trag, a znamo da nekada i pola metra može da vas odvoji od teškog oštećenja vozila ili čak povreda. Poželjno je da sva četiri pneumatika budu sa jednakim dezenom i jednakom dubinom šare na osovinama.
Pre skladištenja, pneumatike treba obavezno očistiti, ali ne upotrebljavati sredstva koja mogu da oštete gumu, poput ulja. Najbolje rezultate daje voda sa malo sapuna ili deterdženta za pranje sudova.

Na snegu nije isto kao na suvom…
Pri vožnji na snegom pokrivenom putu treba izbegavati nagle pokrete upravljačem, oštro dodavanje gasa i naglo kočenje. Nije suvišno podsetiti da je držanje odstojanja od velikog značaja.
U slučaju kada se nađete na uzbrdici, poželjno je koristiti viši stepen prenosa nego što je to slučaj pri suvom vremenu. Kada je kočenje neizbežno, važno je proceniti razdaljinu koja je potrebno da se radnja izvrši bezbedno. Najefikasnije je kočenje motorom sa blagim pritiskom na papučicu kočnice. Kočiti treba postepeno, i izbeći blokadu točkova, jer pri proklizavanju se gubi kontrola nad vozilom. Pri vožnji nizbrdo je poželjno koristiti niži stepen prenosa, i na taj način sprečiti rizik od proklizavanja.
Nemojte se suviše pouzdati u ABS, jer on nema uticaja na prijanjanje i efikasnost kočenja.
Pri pokretanju vozila na snegu treba postepeno ubrzavati, a u slučaju proklizavanja „prešaltati“ u viši stepen prenosa i smanjiti silu na točkovima. Da bi se izbeglo okretanje u krivinama, upravljač treba okretati polako, a u slučaju da dođe do podupravljanja teba skloniti nogu s papučice gasa, i po potrebi usporiti. U slučaju da se zanese zadnji deo vozila, poželjno je ubrzati da bi se vozilo ispravilo. Naravno, u principu se u krivinama vozi sporo i ravnomernom brzinom, što je najbolja prevencija od zanošenja.
Mnogo puta smo bili u prilici da vidimo automobile marke BMW ili Mercedes kako „mile“ zanose se po snegom prekrivenim putevima. Izvesno je da su automobili sa pogonom na prednje točkove u prednosti zimi, posebno u slučaju kada se na sva četiri naplatka nalaze zimski pneumatici. Zato, zbog svoje i bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju počnite da razmišljate o kupovini zimskih guma, u slučaju da taj posao niste već obavili.

Za svačiji džep
Već smo naveli da vozači najčešće navode nedostatak novca kao razlog što ne koriste zimske pneumatike. Da li je to opravdano? Na tržištu se mogu pronaći modeli pneumatika različitih cenovnih razreda. Naravno, i ovde se radi o poznatoj krilatici „koliko para, toliko muzike“, ali treba navesti da su razlike u performansama pneumatika mnogo manje nego razlike u ceni. Dakle, nov zimski pneumatik, kakav god da je, višestruko je bolji izbor od letnjeg, pa makar ovaj na sebi imao logo najprestižnije marke.
I još nešto.., ukoliko ste i dalje pri stavu da ćete „izgurati“ zimu sa neadekvatnim pneumaticima, ostavite svog ljubimca na parkingu u onim danima kada se na asfaltu nađu bljuzgavica, poledica, sneg i led. Na taj način ćete sačuvati i sebe i druge.

Zimski pneumatici se u Evropi već godinama podrazumevaju, dok je kod nas, do sada, to bilo pitanje savesti pojedinaca. Po novovom ZOBS-u, će pneumatici sa oznakom „M+S“ biti obavezni na pogonskim točkovima za sve, u periodu od 15. novembra do 15. marta, dok oni koji ne budu stavili zimske pneumatike, moraju imati dubinu šare min 5 mm. Mada je slovo zakona formirano u smislu kompromisa, nijedno od dva ponuđena rešenja nije dobro, tako da je naš savet da promenite sve četiri gume u zimskoj sezoni.

Izvor: Vrele Gume

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (0)

Tagovi: , , , , , , ,

Automobili povoljni jer su skinuti sa lizinga


Kupovina automobila koji su skinuti sa lizinga, odnosno onih koje vlasnik nije uspeo da otplati, pa je on potpao pod vlasništvo banke, nije baš česta u Srbiji. Ipak, među ovakvim ponudama banaka, može da se nađe automobil star do pet godina koji je dobro očuvan, i to po veoma pristupačnoj ceni.

lizing-x

Kako kažu u Inteza banci, u slučaju kada vozila koja su predmet lizinga budu vraćena lizing kompaniji, njihova cena se određuje na osnovu procene vrednosti i ostatka duga koji je preostao po prethodnom lizingu. Ovakvi automobili mogu biti stari svega nekoliko meseci, ali i više godina.
– Starost vozila zavisi od toga u kom trenutku dođe do raskida ugovora o finansijskom lizingu, odnosno da li je finansiran novi ili polovni automobil. Cena automobila koji je predmet lizinga se svake godine smanjuje jer se uzima u obzir godišnja stopa amortizacije. Takođe, svoje uslove diktira i samo tržište, tako da godišnja stopa amortizacije može, ali i ne mora, da prati aktuelnu cenu polovnog automobila – kažu za „Blic nedelje“ u Inteza banci.
Tako, na primer, u ovoj banci može da se kupi automobil marke „mazda“, star tri godine, koji košta 7.100 evra. Ovakav polovan automobil na auto-pijaci, star pet godina može se naći za tačno 7.000 evra. Dok nova „mazda3“ košta čak 20.490 evra. U ponudi ove banke stoji i vozilo marke BMW X5, staro šest godina koji se može kupiti po ceni od 19.800 evra. Ovakav nov automobil, sa osnovnim paketom opreme košta oko 65.200 evra. Na auto-pijaci, ovakav isti automobil, samo star sedam godina, košta 19.500 evra.
Ovi automobili mogu da se otplate u celosti, ili da se novi kupac obaveže lizing ugovorom. Zainteresovanih za ovakve automobile, kako kažu u ovoj banci, ima dosta, pa se za vozila niže i srednje klase uglavnom zanimaju fizička lica i preduzetnici, a za automobile više i luksuzne kategorije kupci su uglavnom kompanije i vlasnici preduzeća ili fizička lica sa većim primanjima.
U Rajfajzen lizingu kažu da se cena vraćenih i oduzetih vozila formira na osnovu procene ovlašćenih procenitelja i da ona odgovara tržišnim uslovima, ali iznos zavisi i od klase i stanja automobila.
– Naša vozila su stara od dve do tri godine, a svi automobili mogu da se kupe gotovinski ili da se zaključi ugovor o lizingu ili zakupu. Ista cena važi i za gotovinsko plaćanje i za finansiranje putem lizinga uz maksimalno povoljne uslove – kažu u Rajfajzen lizingu, i dodaju da je interesovanje kako fizičkih, tako i pravnih lica veoma veliko, pa da se oduzeta vozila iz lizing aranžmana prilično brzo prodaju.
Tako se na lageru ove firme nalazi automobil marke „škoda fabija“, stara godinu dana i košta 7.100 evra. Nov automobil košta 8.992 evra. Na auto-pijaci, ovaj automobil koji je star godinu dana može da se kupi po ceni od 7.600 evra.
I u Sosiete ženeral banci kažu da cena ovih automobila zavisi od niza faktora. Tako na nju utiče trenutni ostatak duga u otplati vozila, stanje u trenutku vraćanja, cene novog vozila u trenutku oduzimanja kao i trenutne cene polovnih vozila u toj kategoriji.
– Međutim, u principu se kod potpisivanja lizing ugovora formira takav plan otplate da u svakom trenutku ostatak duga bude manji ili jednak realnoj tržišnoj ceni – kažu u ovoj Societe ženeral banci.

Autor: B. GIGOVIĆ | Foto: m. jošida

Izvor: Blic

Postavljeno u Drugi pišuKomentara (23)