Arhiva tagova | "zimske gume"

Tagovi: , , ,

Pravilnik o zimskim gumama jasan za 58% vozača


Prema mišljenju 58% vozača, važeći pravilnik o upotrebi zimskih guma je dobar jer jasno navodi kakva pravila važe tokom zimske sezone i ostavlja mogućnost vozačima da sami izaberu da li će montirati zimske gume ili će koristiti letnje kada vremenski uslovi to omogućavaju.

zimske-gume

Sa druge strane 35% vozača smatra da je pravilnik delimično dobar, ali da je u nekim delovima nedorečen tj. nije dovoljno jasan. 7% njih smatra da nije uopšte dobro osmišljen. Ovi rezultati dobijeni su istraživanjem koje je urađeno na sajtu www.internet-prodaja-guma.com na uzorku od 4.000 ispitanika.

Na ovaj način takođe je utvrđeno da su vozačima prilikom kupovina guma najvažnije vozne karakteristike i pouzdanost gume (57%) pre nego cena (32%). Marka proizvođača kao glavni reper najvažnija je za 11% njih. Ovaj podatak govori da je mnogima ipak na prvom mestu bezbednost budući da gume spadaju među najbitnije komponente kada se govori o ovom aspektu. Nažalost, loša kupovna moć stanovništva utiče na to da broj onih kojima je cena najvažniji faktor nije zanemarljiv.

Zanimljiv je podatak da bi 52% vozača kupilo polovne gume ukoliko ne bi mogli priuštiti nove dok 44% njih kupuje isključivo nove. Četiri posto ispitanika bez obzira na finansijske mogućnosti kupuje isključivo polovne gume. Inače, dva seta guma (zimske i letnje) poseduje 43% vozača, samo letnje 31%, samo zimske 13% a po dve letnje i dve zimske ima takođe 13% njih.

Kada je reč o pravilniku kojim se reguliše upotreba zimskih guma, prema mišljenju odgovornih iz Agencije za bezbednost saobraćaja on je prilično jasan. Međutim, bez obzira na to, radna grupa koja radi na pripremi predloga za izmenu i dopunu Zakona o bezbednosti saobraćaja pored ostalih propisa razmatra i ovaj o pneumaticima pa se u narednom periodu mogu očekivati određene izmene.
Prema rečima Damira Okanovića, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja, do momenta kada su prvi put zakonom propisane zimske gume većina vozača u Srbiji nikada ih nije upotrebljavala. Uopšte, stepen svesti o neophodnosti zimskih pneumatika bio je na jako niskom nivou. Sada, kada je većina vozača imala priliku da „proba“ zimske pneuimatike, mnogi su shvatili njihove prednosti i danas većina vozača podržava upotrebu zimskih pneumatika. „To je u ovom trenutku mnogo bitnije od samih propisa jer kada vozači shvate da je nešto za njihovo dobro, oni će to koristiti bez obzira na propise”, kaže Okanović.

Da podsetimo, zimske gume nisu obavezne ukoliko na kolovozu nema snega, leda ili poledice, bez obzira na doba godine. Obavezne su međutim ukoliko u periodu od 1. novembra do 1. aprila na putu bude snega, leda ili poledice. Jednostavno rečeno, tokom cele godine moguće je voziti na letnjim gumama, uključujući i zimski period, ali ako u navedenom periodu padne sneg, uhvati se led ili poledica, saobraćajna policija može da vas kazni. Dubina šare na zimskoj gumi ne sme da bude manja od četiri milimetra.

Komentarišući odredbe ovog pravilnika Okanović kaže da nije doneto najsrećnije rešenje zato što zimska guma nije snežna guma, tj. ona ne ostvaruje svoju svrhu samo kada je na kolovozu sneg, već i kada su kolovozi suvi, ali su niske temperature. Naročito zbog toga što se letnja guma na niskim temperaturama „stvrdne“ i ne omogućava odgovarajuće prijanjanje na kolovoz. Zbog toga je njegov stav da zimski pneumatici treba da budu na vozilu tokom zimskog perioda bez obzira na to da li postoje padavine ili ne.

Zanimljivo je napomenuti i da nema nikakvog značaja ukoliko se na letnje gume tokom zimskih padavina postave lanci. I u tom slučaju krši se zakon i policija ima sva prava da napiše kaznu. A kada je reč o univerzalnim gumama koje su dozvoljene u zimskom periodu, prema mišljenju Damira Okanovića one nisu najbolje rešenje jer ni jedan proizvođač pneumatika do sada nije uspeo da proizvede gumu koja ispunjava zahteve i u letnjim i u zimskim uslova. Isto kao što je nemoguće iste odevne predmete nositi u julu i decembru. Slično mišljenje iznela je i Agencija za bezbednost saobraćaja.

Izvor: Economy.rs.

Postavljeno u Drugi pišuKomentara (0)

Tagovi: , , , ,

Čemu služe asimetrične šare na gumama?


Gume sa asimetričnim šarama napravljene su da ispune zahteve i odgovore na različite uslove na putu. Dobro prijanjaju na suvom i mokrom, a njihovi kanali odvode vodu kada pada kiša ili kada je na putu sneg koji se topi.

gume

 

Dizajn ove vrste guma, kako i samo ime kaže, karakteriše potpuna asimetrija. Leva strana gazećeg sloja drugačijih je šara od desne.

Asimetrična šara najrasprostranjenija je na gumama za sve sezone. Spoljna strana je po pravilu jača – ima krupnije i stabilnije blokove, što omogućava dobro upravljanje u krivinama, dok je unutrašnja strana gazećeg sloja zadužena za bolje odvođenje vode.

U tome najviše pomažu mali, ali gušće raspoređeni kanali. Vrlo često ovakva guma ima centralno rebro u gazećem sloju za bolju stabilnost. Primer takvih guma je zimska Michelin Pilot Alpin PA3 i guma za sve sezone Vredestein Quatrac 3. Kada spominjemo krupnije blokove, tipičan primer gume je Nokian WR G2.

Guma sa asimetričnim šarama praktično je guma “dva u jedan”. Ona je odličan “saputnik” na suvom, ali i dobar “suvozač” na mokrom putu. Ovakva guma predstavlja idealnu kombinaciju dve šare sa različitim karakteristikama.

Primer letnjih guma asimetričnih šara su, recimo, Goodyear EfficientGrip i Goodyear EAGLE F1 Asymmetric.

Prilikom montaže asimetričnih guma od izuzetne važnosti je da spoljna strana gume (na kojoj postoji odgovarajuća oznaka), na sva četiri točka bude postavljena tako da je okrenuta prema spoljnoj strani vozila.

Pogrešna montaža svakako umanjuje karakteristike, a vek gume se skraćuje. Pravilnom montažom oslobađate pun potencijal gume koja odgovara i za suvo i za mokro vreme.

Izvor – sajt Internet prodaja guma

Foto: Goodyear EAGLE F1 Asymmetric

Postavljeno u Drugi pišuKomentara (0)

Tagovi: , ,

Pravilnik o zimskoj opremi promenjen na zahtev građana


Ministar unutrašnjih poslova Srbije Ivica Dačić izjavio je danas da se pravilnik o obaveznoj upotrebi zimske opreme izmenio na osnovu pritužbi građana koji su nezadovoljni dodatnim troškovima zbog obaveze da poštuju propise.
Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (2)

Tagovi: , , , ,

Zimska guma čuva glavu


Kvalitetna priprema automobila za niske temperature, kišu, sneg i led podrazumeva, pored nanošenja antikorozivnog sredstva, i postavljanje zimskih guma.

Iako u Ministarstvu za infrastrukturu još većaju o tome da li će ove zime biti obavezne sve četiri zimske gume, stručnjaci savetuju da se zbog bezbednosti deblji pneumatici postave na sva četiri točka.
Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (0)

Tagovi: , , ,

Sa dve zimske gume u Evropu


Nedavna izjava ministra policije o odlaganju primene pravilnika po kome će vozači od 1. novembra 2011. morati da imaju sve četiri zimske gume, podstakla nas je na razmišljanje o predstojećoj zimi već u septembru.

Stručnjaci za bezbednost u saobraćaju misle da je korišćenje sve četiri zimske gume najbolje rešenje, ali krajnju odluku će doneti nadležno ministarsvo. Uskoro ćemo saznati da li će o ovom pitanju odlučiti politika ili struka.
Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (1)

Tagovi: ,

Zašto treba da kupite zimske gume


“Da bi se neko obogatio, naravno”, gunđaju cinici. Ali, nije sve u izvlačenju love od vozača, postoji dobar razlog zašto je propisana upotreba zimskih guma. Zimi se događa šest puta više saobraćajnih nesreća nego leti.

Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (1)

Tagovi: , , , , , ,

Od danas obavezna zimska oprema i počinje upisivanje kaznenih poena


Vlasnici vozila u Srbiji su od danas pa do 1. aprila obavezni da imaju zimsku opremu i, kao i prethodne sezone, moći će da koriste sve četiri letnje gume ako imaju šaru dubine najmanje četiri milimetara ili dve zimske gume na pogonskim točkovima.
Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (1)

Tagovi: , , , ,

Ove zime ipak bez četiri zimske gume na vozilima


Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić doneo je danas odluku da se primena pravilnika o obaveznom posedovanju sve četiri zimske gume na vozilima odloži do 1. maja, saopšteno je iz tog ministarstva.

Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (1)

Tagovi: , , , , ,

Gume čuvajte na mračnom i suvom mestu


Ako još niste zamenili zimske gume letnjim, krajnje je vreme da to i uradite. Najbolje je da imate dva kompleta pneumatika montiranih na felne, i tako da ih skladištite.

Procitajte celo tekst

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (0)

Tagovi: , , , ,

Zimski pneumatici


Svi vozači čiji limeni ljubimci budu opremljeni zimskim pneumaticima, će moći da najhladnije godišnje doba dočekaju sa stihovima čika Jove Zmaja, „zima, zima, e pa šta je…“. Razlozi su mnogi, a mi ćemo Vas i ovoga puta podsetiti na prednosti koje donose automobilske gume predviđene za upotrebu u zimskim uslovima vožnje.

Neka Vas finansijski aspekt ne pokoleba
Sa temperaturama koje se približavaju 7 stepeni Celzijusa je vreme da se iz letnjih, automobil „preobuje“ u zimsku „obuću“. Koliki je značaj upotrebe zimskih pneumatika smo navodili i ranijih godina, ali to nije na odmet ponoviti.
Glavnu prepreku našim vozačima kada je reč o kupovini pneumatika za zimu predstavlja ekonomski aspekt, mada taj slučaj nije prisutan samo kod nas. Međutim, vožnja sa neadekvatnim automobilskim gumama može da košta mnogo više, a dugoročno gledano, dva seta pneumatika, odnosno jedan zimski i jedan letnji će Vam čak doneti i uštedu. Trenutno, kod nas još uvek postoji „sloboda izbora“, ali je moguće da će zakonske odredbe koje su prisutne u mnogim evropskim zemljama jednom stići i kod nas.

Prednosti
Svaki vozač već na prvi pogled zna da razlikuje zimski od letnjeg pneumatika, i to dezenu šare i formi gaznog sloja. Kanali su vidno dublji, brojniji i dizajnirani tako da mogu da „uhvate“ veću količinu snega i efikasno ga izbace, čemu doprinosi veliki broj lamela. Sama konstrukcija sprečava popunjavanje šupljina snegom, što se redovno dešava kada se na naplacima nalaze letnji pneumatici.
Ona suštinska razlika između letnjih i zimskih automobilskih guma nije tako vidljiva. Naime, sastav smeše je ono što igra glavnu ulogu, i što nam omogućava da se bezbedno vozimo u hladnim danima. Čak i do temperature od -25 stepeni Celzijusovih, zimski pneumatici zadržavaju elastičnost, a posledica toga je da je pritisak na kontaktnu površinu ravnomeran. Letnji pneumatici na niskim temperaturama gube takozvani „grip“, odnosno prijanjanje uz podlogu, jer postaju mnogo tvrđi i krući. Dalje, zaustavni put koji obezbeđuju zimski pneumatici je po snegu i ledu daleko kraći od onog kojeg pružaju letnje gume. Statistike jasno pokazuju da se mnogo manji broj saobraćajnih nezgoda zimi dešava u sredinama gde je korišćenje zimskih pneumatika obavezno.

Kako prepoznati zimski pneumatik
Da biste bili sigurni da kupujete pneumatike predviđene za zimske uslove vožnje, treba da proverite da li se na njima nalazi oznaka M+S ili amblem u vidu planine sa pahuljom snega. Kod nas su prisutniji oni sa oznakama MS, M+S ili M&S, odnosno „Mud and Snow“ („Blato i sneg“). U čemu je zapravo razlika? Amblem sa „planinom i pahuljom“ je oznaka koju daje „Američko udruženje za testiranje i materijale“, i njeno prisustvo Vam garantuje da se radi o istinskom zimskom pneumatiku, testiranom u ekstremnim uslovima, dakle pneumatiku čije performanse dolaze do izražaja upravo na snežnoj i ledenoj podlozi. S obzirom da se naša zemlja nalazi u umerenom klimatskom pojasu, gume sa oznakom M+S će zadovoljiti većinu potreba naših vozača.
Neki zimski pneumatici su predviđeni za instaliranje čeličnih klinova za vožnju po ledenim putevima, a njihova upotreba je regulisana zakonom u većini zemanja, čak negde i zabranjena zbog habanja puteva. Klinovi se, što je razumljivo, ne upotrebljavaju na težim vozilima.
Preporučuje se upotreba zimskih pneumatika sa višim profilom u odnosu na onaj koji je proizvođač deklarisao za letnji tip pneumatika, tako da je poželjno zajedno sa njima nabaviti i odgovarajuće naplatke, što će u mnogome i olakšati zamenu kada dođe zima.

Šta je važno?
Nakon instaliranja zimskih pneumatika, bitno je proveriti pritisak u njima, i tu radnju ponavljati svake dve nedelje. Podatke o adekvatnom pritisku u pneumaticima možete naći na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara ili u uputstvu za upotrebu vozila. Ne zaboravite na rezervni točak!
Kada je reč o dubini šare, minimalna propisana kod zimskih guma iznosi 4 mm. Ukoliko su vaši pneumatici „na granici“ nemojte predugo odlagati zamenu, jer nedovoljna dubina profila u velikoj meri produžuje kočioni trag, a znamo da nekada i pola metra može da vas odvoji od teškog oštećenja vozila ili čak povreda. Poželjno je da sva četiri pneumatika budu sa jednakim dezenom i jednakom dubinom šare na osovinama.
Pre skladištenja, pneumatike treba obavezno očistiti, ali ne upotrebljavati sredstva koja mogu da oštete gumu, poput ulja. Najbolje rezultate daje voda sa malo sapuna ili deterdženta za pranje sudova.

Na snegu nije isto kao na suvom…
Pri vožnji na snegom pokrivenom putu treba izbegavati nagle pokrete upravljačem, oštro dodavanje gasa i naglo kočenje. Nije suvišno podsetiti da je držanje odstojanja od velikog značaja.
U slučaju kada se nađete na uzbrdici, poželjno je koristiti viši stepen prenosa nego što je to slučaj pri suvom vremenu. Kada je kočenje neizbežno, važno je proceniti razdaljinu koja je potrebno da se radnja izvrši bezbedno. Najefikasnije je kočenje motorom sa blagim pritiskom na papučicu kočnice. Kočiti treba postepeno, i izbeći blokadu točkova, jer pri proklizavanju se gubi kontrola nad vozilom. Pri vožnji nizbrdo je poželjno koristiti niži stepen prenosa, i na taj način sprečiti rizik od proklizavanja.
Nemojte se suviše pouzdati u ABS, jer on nema uticaja na prijanjanje i efikasnost kočenja.
Pri pokretanju vozila na snegu treba postepeno ubrzavati, a u slučaju proklizavanja „prešaltati“ u viši stepen prenosa i smanjiti silu na točkovima. Da bi se izbeglo okretanje u krivinama, upravljač treba okretati polako, a u slučaju da dođe do podupravljanja teba skloniti nogu s papučice gasa, i po potrebi usporiti. U slučaju da se zanese zadnji deo vozila, poželjno je ubrzati da bi se vozilo ispravilo. Naravno, u principu se u krivinama vozi sporo i ravnomernom brzinom, što je najbolja prevencija od zanošenja.
Mnogo puta smo bili u prilici da vidimo automobile marke BMW ili Mercedes kako „mile“ zanose se po snegom prekrivenim putevima. Izvesno je da su automobili sa pogonom na prednje točkove u prednosti zimi, posebno u slučaju kada se na sva četiri naplatka nalaze zimski pneumatici. Zato, zbog svoje i bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju počnite da razmišljate o kupovini zimskih guma, u slučaju da taj posao niste već obavili.

Za svačiji džep
Već smo naveli da vozači najčešće navode nedostatak novca kao razlog što ne koriste zimske pneumatike. Da li je to opravdano? Na tržištu se mogu pronaći modeli pneumatika različitih cenovnih razreda. Naravno, i ovde se radi o poznatoj krilatici „koliko para, toliko muzike“, ali treba navesti da su razlike u performansama pneumatika mnogo manje nego razlike u ceni. Dakle, nov zimski pneumatik, kakav god da je, višestruko je bolji izbor od letnjeg, pa makar ovaj na sebi imao logo najprestižnije marke.
I još nešto.., ukoliko ste i dalje pri stavu da ćete „izgurati“ zimu sa neadekvatnim pneumaticima, ostavite svog ljubimca na parkingu u onim danima kada se na asfaltu nađu bljuzgavica, poledica, sneg i led. Na taj način ćete sačuvati i sebe i druge.

Zimski pneumatici se u Evropi već godinama podrazumevaju, dok je kod nas, do sada, to bilo pitanje savesti pojedinaca. Po novovom ZOBS-u, će pneumatici sa oznakom „M+S“ biti obavezni na pogonskim točkovima za sve, u periodu od 15. novembra do 15. marta, dok oni koji ne budu stavili zimske pneumatike, moraju imati dubinu šare min 5 mm. Mada je slovo zakona formirano u smislu kompromisa, nijedno od dva ponuđena rešenja nije dobro, tako da je naš savet da promenite sve četiri gume u zimskoj sezoni.

Izvor: Vrele Gume

Postavljeno u Korisni savetiKomentara (0)