Kupci najpopularnijeg putničkog automobila “punto klasika” imaće ubuduće dodatne povoljnosti – produženu garanciju na tri godine i nižu kamatnu stopu od 4.25 odsto pri kupovini na kredit, saopštilo je danas preduzeće “Fijat automobili Srbija.”

Procitajte celo tekst

Preduzeće “Fijat Automobili Srbija” predstavilo je danas prvi put pred širom publikom domaće vozilo “punto klasik LPG”,  sa fabrički ugadjenom opremom za pogon na tečni naftni gas (TNG) i benzin.

Vozilo je predstavljeno u beogradskom hotelu “Holidej in”, u kojem se od danas do 20. novembra održava medjunarodni stručni skup o primeni TNG-a u državama-potpisnicama sporazuma CEFTA (Srbija, Hrvatska, Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Makedonija, Albanija i Moldavija).

U prvi domaći automobil s takvom vrstom pogona ugradjena je oprema za TNG italijanske marke “Landi Renzo”.

Razlike u odnosu na “punto” s pogonom samo na benzin su vidljive u prostoru za motor, gde su smešteni oprema za dovod i razvod gasa i elektronski uredjaj za kontrolu rada. Razlika je i u prtljažniku, gde je umesto rezervnog točka ugradjen rezervoar za tečni naftni gas od 31 litara i na komandnoj tabli, gde se na krajnoj levoj strani nalazi prekidač za izbor goriva – TNG.

Motor od 1.242 kubna centimetra je zadržao karakteristke kao kada koristi samo benzin-  raspolaže sa 60 KS, maksimalni obrtni momenat je 102 Nm pri 2.500 obrtaja u minutu, izduvni gasovi zadovoljavaju standarde Euro4. Vozilo postiže maksimalnu brzinu od 155 kilometara na sat, a do 100 kilometara ubrzava za 14,3 sekunde. U gradskoj vožnji troši 9,2 litra TNG-a  (propan butana) na 100 kilometara, na otvorenom putu šest litara, a u kombinovanoj vožnji 7,2 litra. U atmosferu izbacuje 116 grama ugljen-dioksida po kilometru, a s pogonom samo na benzin 133 grama.

Osim manje emisije ugljen-dioksida, u izduvnim gasovima iz motora koji sagoreva TNG je manje i drugih štetnih gasova. Ekološka podobnost je samo jedna od prednosti, a važna je i značajna ušteda u odnosu na benzin, budući da kilogram TNG košta 49 dinara.

Nešto viša cena u odnosu na benzinsku verziju se pri intenzivnijoj upotrebi vozila isplati već u prvim godinama eksploatacije, dok su ekološke prednosti nemerljive, ukazali su predstavnici “Fijata”. Osnovna verzija košta 9.099 evra, uz 1.000 evra popusta ako se stari automobil preda na reciklažu.

Vozila imaju homologaciju, odnosno sve papire s kojima se bez ikakvih ograničenja mogu kretati kroz sve države EU, što nije slučaj sa većinom vozila u Srbiji koja su opremljena uredjajima za TNG.

Izvor: SrbijaNet

Aneks ugovora o formiranju kompanije „Fijat automobili Srbija“ biće potpisan 10. novembra u Kragujevcu, saznaju „Novosti“. Tim dokumentom će biti definisana dinamika razvoja srpsko-torinske fabrike. Ovaj proces će pratiti i uplata stotinu miliona evra osnivačkog uloga.
Prilikom potpisivanja ugovora između „Fijata“ i Vlade Srbije najavljeno je da će Italijani na osnovu investicije od 800 milina evra postati vlasnici 67, a država Srbija, sa investicijom od oko 300 miliona evra, 33 odsto kapitala. Svetska ekonomska kriza je realizaciju ugovora odložila za skoro deset meseci, a umesto najavljene uplate od 200 miliona osnivačkog uloga, u novu kompaniju će se sliti „Fijatovih“ sto miliona evra.
To nikako ne znači, kažu za „Novosti“ učesnici u pregovorima, da „Fijat“ smanjuje svoje investicije, već će ih uplaćivati sukcesivno, kako bude zahtevala dinamika radova u „Zastavinoj“ fabrici automobila.
Usaglašavanje tehničkih detalja aneksa će trajati naredne dve nedelje, a u sredu počinju i pregovori nadležnih u Ministarstvu ekonomije i tehničkih ekipa iz „Fijata“ o preuzimanju radnika za novu fabriku.
Prema rečima Zorana Mihajlovića, predsednika Samostalnog sindikata i člana Upravnog odbora Fabrike automobila, od nadležnih u Ministarstvu ekonomije su dobili čvrsta uveravanja da će nova kompanija, kako je to i predviđeno, preuzeti 2.433 radnika, od 2.700 zaposlenih. Ostali će biti angažovani kod kooperanata iz Italije, koji će sledeće godine graditi svoje pogone u Kragujevcu.

PLATE I POSAO
SVI sa spiska zaposlenih u Fabrici automobila primaće plate i naredne godine, bez obzira na to što će odmah biti angažovano samo 1.400 radnika. Ostali će biti pozvani na posao kada počne proizvodnja novog modela – kaže Mihajlović.

Izvor: Novosti.rs