Preduzeće “Fijat Automobili Srbija” predstavilo je danas prvi put pred širom publikom domaće vozilo “punto klasik LPG”, sa fabrički ugadjenom opremom za pogon na tečni naftni gas (TNG) i benzin.
Vozilo je predstavljeno u beogradskom hotelu “Holidej in”, u kojem se od danas do 20. novembra održava medjunarodni stručni skup o primeni TNG-a u državama-potpisnicama sporazuma CEFTA (Srbija, Hrvatska, Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Makedonija, Albanija i Moldavija).
U prvi domaći automobil s takvom vrstom pogona ugradjena je oprema za TNG italijanske marke “Landi Renzo”.
Razlike u odnosu na “punto” s pogonom samo na benzin su vidljive u prostoru za motor, gde su smešteni oprema za dovod i razvod gasa i elektronski uredjaj za kontrolu rada. Razlika je i u prtljažniku, gde je umesto rezervnog točka ugradjen rezervoar za tečni naftni gas od 31 litara i na komandnoj tabli, gde se na krajnoj levoj strani nalazi prekidač za izbor goriva – TNG.
Motor od 1.242 kubna centimetra je zadržao karakteristke kao kada koristi samo benzin- raspolaže sa 60 KS, maksimalni obrtni momenat je 102 Nm pri 2.500 obrtaja u minutu, izduvni gasovi zadovoljavaju standarde Euro4. Vozilo postiže maksimalnu brzinu od 155 kilometara na sat, a do 100 kilometara ubrzava za 14,3 sekunde. U gradskoj vožnji troši 9,2 litra TNG-a (propan butana) na 100 kilometara, na otvorenom putu šest litara, a u kombinovanoj vožnji 7,2 litra. U atmosferu izbacuje 116 grama ugljen-dioksida po kilometru, a s pogonom samo na benzin 133 grama.
Osim manje emisije ugljen-dioksida, u izduvnim gasovima iz motora koji sagoreva TNG je manje i drugih štetnih gasova. Ekološka podobnost je samo jedna od prednosti, a važna je i značajna ušteda u odnosu na benzin, budući da kilogram TNG košta 49 dinara.
Nešto viša cena u odnosu na benzinsku verziju se pri intenzivnijoj upotrebi vozila isplati već u prvim godinama eksploatacije, dok su ekološke prednosti nemerljive, ukazali su predstavnici “Fijata”. Osnovna verzija košta 9.099 evra, uz 1.000 evra popusta ako se stari automobil preda na reciklažu.
Vozila imaju homologaciju, odnosno sve papire s kojima se bez ikakvih ograničenja mogu kretati kroz sve države EU, što nije slučaj sa većinom vozila u Srbiji koja su opremljena uredjajima za TNG.
Izvor: SrbijaNet
