Pešaci koji budu prelazili pešački prelaz neće smeti da koriste mobilne telefone, niti da imaju bilo kakve slušalice u ušima. Kazne za ovaj prekršaj biće 3.000 dinara, a ukoliko pri tom budu vodili dete koje ima manje od 12 godina, može se desiti da plate čitavih 20.000 dinara!

Kazne za pešake            Sam pešak       S detetom do 12 god.

Crveno svetlo                 5.000              15.000-30.000

Mobilni telefon               3.000                6.000-20.000

Prelaz van pešačkog       5.000                6.000-20.000

Kretanje van kolovoza     5.000                6.000-20.000

Alkoholisanost          15.000-30.000

Zabrana korišćenja mobilnog telefona i slušanja muzike za vreme prelaska pešačkog prelaza je samo jedna u nizu novina koje predviđa novi zakon o bezbednosti u saobraćaju.

- Postoje dobri razlozi za ovo pravilo jer je vrlo često da zbog upotrebe mobilnog telefona pešaci ne obraćaju pažnju na vozila. Iako će vozači morati mnogo bolje da obraćaju pažnju na pešake, opreza nikada nije dovoljno. Zbog toga je čak zabranjena upotreba slušalica tokom prelaska na pešačkom prelazu – kaže Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.

Druga novina je korišćenje svetlećih prsluka ukoliko se pešak kreće pored puta van naselja.

- Šetanje kolovozom autoputa je strogo zabranjeno, pa samim tim i njegovo pretrčavanje. Pešaci će van naselja morati da se kreću levom stranom u smeru kretanja vozila, a desnom stranom samo ako je tako sigurnije za njih. Na primer, ako se s leve strane nalazi provalija ili neka opasna krivina – objašnjava Okanović. Ukoliko se radi o koloni, poslednji pešak će morati da ima svetleći prsluk ili neku drugu svetleću oznaku, isto kao i prvi.

Zanimljivo je da će i vozači morati više da obraćaju pažnju na pešake, jer po novom zakonu moraće da propuštaju sve pešake na neobeleženim prelazima.

- Vozač će morati da propusti pešaka u tri slučaja, bez obzira o kojem se licu radi. Ako se približava pešačkom prelazu, ukoliko stupa na pešački ili ako se već nalazi na pešačkom prelazu. Pogodnost za vozače je u tome što će ovo morati da rade samo ako je pešak očigledno veoma daleko i ako je očigledno da neće stići do njegove trake u trenutku prolaska automobila – kaže Okanović.

Još jedna od zanimljivosti je da će službeno lice moći da kazni pijanog ili drogiranog pešaka! Naime, policajac će imati pravo da natera pešaka na alko ili narko test i ako se utvrdi da je pod dejstvom nedozvoljenih supstanci, onda će moći da bude priveden na trežnjenje, a kazne će biti od 15.000 do 30.000 dinara ili zatvor do mesec dana! Naravno, ova kazna će važiti samo za one pešake koji zbog svog stanja budu direktno ometali saobraćaj.

R.Ž.Marković

Izvor: Press online

Nemarnost, nepoznavanje pravila ili nepoštovanje propisa najčešći su uzroci nesreća u kojima učestvuju biciklisti. Novi zakon o saobraćaju će i u ovoj oblasti uvesti red.

Biciklisti inače kod nas spadaju u najranjivije učesnike u saobraćaju. Nezaštićeniji su i od motociklista budući da su retki oni koji nose bilo kakvu zaštitnu opremu. S druge strane, koliko god se nemarno odnosili prema pravilima i obavezama koje kao učesnici u saobraćaju imaju, ni vozači četvorotočkaša nisu pažljiviji prema biciklistima.
- Na prvom mestu biciklisti bi morali znati da za njih važe ista saobraćajna pravila kao i za sve ostale. Kod nekih, mahom zbog neznanja, ova svest ne postoji dok drugi pravila krše svesno smatrajući da će, ukoliko do nesreće dođe, stradati samo oni „slabiji“ i nezaštićeniji. Nažalost, često se događa da prilikom ovih nesreća stradaju i drugi učesnici u saobraćaju, počev od pešaka do vozača automobila.
Klasičan primer greške koju biciklisti često prave jeste ne vođenje računa prilikom isključenja sa puta ulevo. Tada ne obraćaju pažnju da li ih neko pretiče ili obilazi, misle da je dovoljno dati signal rukom, što predstavlja samo nameru koja nikako nije važnija od drugih saobraćajnih pravila – kaže za “Blic nedelje” Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Greške, naravno, ne prave samo biciklisti. Vozači automobila se uglavnom rukovode zakonom jačeg, i tako često ne paze na obavezno propisano odstojanje, što može rezultirati fatalnim ishodom.
- Automobilisti ne primećuju bicikliste kao učesnike u saobraćaju. Edukacija i jednih i drugih je neophodna. Imamo i veliki broj biciklističkih staza, na primer, na Novom Beogradu koje se takoreći ne koriste jer nema dovoljno biciklista, dok ih u starom delu grada ima, ali staze ne postoje – smatra Mirko Radovanac, predsednik udruženja „Jugo cikling kampanja“.
Veliki problem predstavlja i kažnjavanje biciklista zbog nepoštovanja saobraćajnih propisa. Jedan od razloga je i to što ne poseduju vozačku dozvolu pa se samim tim ne može ni zabraniti učestvovanje u saobraćaju ukoliko se drastično ogreše o propise. Međutim, novi zakon bi trebalo da uvede red i u ovu oblast.
- Važeći saobraćajni zakon je napisan 1982. godine i daleko je od savremenog. Njime nije propisano nošenje zaštitne opreme, što će novi ispraviti. Biciklisti će ubuduće biti obavezni da nose i svetlobojni (fluorescentni) prsluk i zaštitnu opremu.
Plan obuke još nije obelodanjeni, ali bi vozači automobila trebalo da vode više računa o biciklistima. Posebno je važno držanje propisanog odstojanja i opreznost kada su u blizini najmlađi biciklisti – zaključuje Okanović.

Autor: a. rodić

Izvor: Blic