Najveća novčana kazna za saobraćajne prekršaje kod nas iznosi 150.000 dinara. Taj iznos se plaća za najteže prekrašaje, pod uslovom da prekršilac izazvao i saobraćajnu nesreću.

Po odnosu najviše kazne i prosečne plate, koja je kod nas 38.763 dinara, Srbija je slična Italiji.
Procitajte celo tekst

Tokom 2010. godine, sudije za prekršaje u zatvor su poslale 785 vozača, više od 25.000 je, pored novčane kazne, dobilo i zabranu upravljanja motornim vozilima.

Procitajte celo tekst

Iako je novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju stupio na snagu u sredu uveče, neke njegove odredbe se neće još sprovoditi. Tačnije reč je o onim odredbama, koji se tiču obuke u auto školama, registraciji i tehničkom pregledu. A kazneni poeni počeće da se računaju tak od 1. januara, ali se vozačima savetuje oprez.

Prema rečima Damira Okanovića, direktora Komiteta za bezbednost u saobraćaju, ove odredbe će početi da se sprovode kada se donesu odgovarajući „podzakonski akti“, odnosno uputstva i uredbe.
– Te propise u narednom periodu treba da donesu ministarstva infrastrukture, MUP-a, zdravlja i obrazovanja. Niko ne može da precizira kada će i ove odluke početi da se primenjuju – kaže za “Blic nedelje” Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost u saobraćaju.
Dakle, novina u novom Zakonu o bezbednosti u saobraćaju je da će sva motorna vozila starija od 15 godina morati dva puta godišnje na tehnički pregled. Zato bi, kako ističe naš sagovornik, moralo da se nađe najbolje rešenje kako vozači koji imaju slabije materijalne mogućnosti i starije modele automobila ne bi morali da imaju znatno veće izdatke za ove tehničke preglede.
Kako ističu stvaraoci novog zakona, dodatna kontrola za stare automobile uvedena je zbog činjenice da su mnoga od ovih vozila neispravna. Zato je češće neophodna provera njihove ispravnosti. Samim tim što će ova vozila ići dva puta godišnje na tehnički pregled, stručnjaci smatraju da će se tako i povećati bezbednost u saobraćaju.
Takođe, novi pravilnik o tehničkom pregledu, koji je trenutno u izradi, predviđa i uvođenje video-nadzora tokom tehničkog pregleda vozila. Tako će se izbeći mogućnost „plaćanja“, odnosno situacije da neispravno vozilo prođe tehnički pregled.
Ovo se, međutim, ne odnosi na nova vozila. Naime, kada se pazari nov automobil, nakon registracije i prvog tehničkog pregleda, novi pregled će vozač morati da obavi tek nakon dve godine. Nakon toga se ide regularno – jednom godišnje, na tehnički pregled.

Izvor: Blic.rs

Novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju osim praktične nastave predviđa obaveznu teorijsku nastavu i polaganje prve pomoći. S obzirom na to da još uvek ne postoje pravilnici kojima se reguliše novi nastavni program, studenti vožnje će do njihovog stupanja na snagu obučavati po starom programu.

- Zakon se u osnovi primenjuje od 10. decembra, ali se deo zakona o obuci i polaganju vozačkih ispita neće primenjivati jer nisu donesena potrebna podzakonska akta, odnosno pravilnici. Tek kada ta akta budu stupila na snagu, studenti vožnje će imati određen prelazni period da završe obuku i polože – kaže Rašeta.

Pomoćnik za bezbednost saobraćaja Ministarstva infrastrukture Dragan Jovanović kaže za Press da je najveći broj pravilnika već urađen, a deo je još uvek u izradi.

- Od stupanja na snagu novih pravilnika škole će imati tri do šest meseci da se prilagode – rekao je Jovanović.

Sekretar Zajednice auto škola Petar Rašeta navodi da će svi vozači koji započnu obuku po starom nastavnom programu, imati rok od tri meseca od dana stupanja na snagu pravilnika, da završe obuku po starom nastavnom planu i programu. Međutim, oni će morati da polažu teoriju, vožnju i prvu pomoć po odredbama novog zakona.

- Ako su položili samo teoriju a ne vožnju daje im se rok 12 meseci da polože praktični deo uz prethodnu doobuku. Ti koji su položili teoriju neće morati da polažu prvu pomoć, ali oni koji nisu oni će morati da polažu i prvu pomoć – objašnjava Jovanović.

Izvor: Press online